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  3. 被评估对象为2001年进口的A成套设备，并于当年12月31日正式投入使用。评估基准日为2009年1月1日。评估人员经调查获得以下资料及信息： (1)A设备在运行过程中由于工人操作失误寻致控制中心的程控部分损坏并造成停产，至评估基准日已停产一年整，委

被评估对象为2001年进口的A成套设备，并于当年12月31日正式投入使用。评估基准日为2009年1月1日。评估人员经调查获得以下资料及信息： (1)A设备在运行过程中由于工人操作失误寻致控制中心的程控部分损坏并造成停产，至评估基准日已停产一年整，委

admin2017-07-23  168
问题 被评估对象为2001年进口的A成套设备，并于当年12月31日正式投入使用。评估基准日为2009年1月1日。评估人员经调查获得以下资料及信息：
    (1)A设备在运行过程中由于工人操作失误寻致控制中心的程控部分损坏并造成停产，至评估基准日已停产一年整，委托方希望尽快修复A设备，以便继续使用，要使A设备正常运转，必须对程控部分进行全部更换。
    (2)在程控部分损坏前，A设备一直满负荷运转。
    (3)除程控部分外，A设备其他部分均处于可正常运转状态，在停产期间由于保养良好，未发生影响使用寿命的情况。
    (4)经现场鉴定，除程控部分外，A设备其他部分若保持90％的负荷率可继续使用10年。
    (5)要更换程控部分只能向A设备原生产厂家购买。
    (6)在评估基准日，与被评估设备型号完全相同的新设备的离岸价为1 000万美元，其中程控部分占设备价格的10％，但是如果单独购置程控部分，则其离岸价格要比成套购买时的程控部分的价格高10％，而且卖方不再负责安装调试所需费用。
    (7)在评估基准日，若成套进口全新A设备，海外运输保险费为21．43万美元，海外运输费为离岸价的5％，关税税率为13％，增值税税率为17％，其他进口环节费用为到岸价的3％，国内运输费为到岸价的1．5％，配套费用为到岸价的2％，设备的安装及调试费用含在设备的价格之中。
    (8)在评估基准日时，若单独购买程控部分，海外运输保险费为2．93万美元，海外运输费为离岸价的4％，关税、增值税及其他进口环节的各税费率及国内运输费费率不变，安装调试费用为到岸价的0．5％，不再需要配套费用。
    (9)被评估A设备不存在功能性及经济性贬直。
    (10)引进设备采取货到企业后立即付款方式。
    (11)评估基准日时美元对人民币的汇率为1：7。
    假定不考虑残值，并不再考虑其他因素。根据上述条件试求被评估设备的评估值。
选项
答案(1)成套设备的重置成本 海外运输费：1 000×5％=50(万美元) 到岸价：1 000+50+21．43=1 071．43(万美元) 折合人民币：l 071．43×7—7 500．01(万元) 关税：7 500．01×13％≈975(万元) 增值税：(7500．01+975)×17％≈1 440．75(万元) 其他进口环节费用：7 500．01×3％≈225(万元) 国内运输及配套费用：7 500．01×(1．5％+2％)≈262．50(万元) 重置成本：7 500．01+975+1 440．75+225+262．50=10 403．26(万元) (2)程控设备修复费用 设备离岸价格：1 000×10％×(1+10％)=1 10(万美元) 海外运输费：110×4％=4．4(万美元) 到岸价：110+4．4+2．93=117．33(万美元) 折合人民币：11 7．33×7=821．31(万元) 关税：821．31×13％≈106．77(万元) 增值税：(821．31+106．77)×17％≈157．77(万元) 其他进口环节费用：821．31×3％≈24．64(万元) 国内运输及安装费用：821．31×(1．5％+0．5％)≈1 6．43(万元) 修复费用：821．31+106．77+157．77+24．64+16．43=1126．92(万元) (3)实体性贬值 程控部分贬值额：1126．92(万元) 其他部分实际使用年限7一1=6(年) 其他部分贬值率：6／(6+10×90％)×100％=40％ 其他部分贬值额：(10 403．26—1126．92)×40％≈3 710．54(万元) 贬值额合计：1 126．92+3 710．54=4 837．46(万元) (4)评估值 评估值=10 403．26—4 837．46=5 565．8(万元)
解析
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