2. 工程
  3. 背景资料： 某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。 项目施工过程中发生了以下事件： 事件一：

背景资料： 某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。 项目施工过程中发生了以下事件： 事件一：

admin2019-05-16  63
问题     背景资料：
    某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。
    项目施工过程中发生了以下事件：
    事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。
    事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。
    事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/d。
    事件四：盾构通过某一断面后，为避免该断面在开挖后发生沉降或隆起，项目部采取了以下措施：    (1)用同步注浆方式及时填充尾部空隙；    (2)合理选择了单液注浆，正确选用了注浆材料和配合比。
  事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。
选项
答案 (1)事件一可以索赔工期10d和费用30万元，由于建设单位没有提供准确的勘察报告，责任在建设单位； (2)事件二不可索赔，由于施工单位错误操作引起，责任在施工单位，可索赔的工期和费用为0； (3)事件三不可索赔，施工单位没有对粉砂进行改良，责任在施工单位，可索赔的工期和费用为0。
解析
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