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有一份CFR合同,甲公司出口汽车500辆,该批货物装于舱面,这500辆汽车中有40辆是卖给另一国的乙公司。货物运抵目的港后由承运人负责分拨;航行途中遇到恶劣气候,有50辆卡车被冲进海中。事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失,并且因为货
有一份CFR合同,甲公司出口汽车500辆,该批货物装于舱面,这500辆汽车中有40辆是卖给另一国的乙公司。货物运抵目的港后由承运人负责分拨;航行途中遇到恶劣气候,有50辆卡车被冲进海中。事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失,并且因为货
admin
2014-08-29
50
问题
有一份CFR合同,甲公司出口汽车500辆,该批货物装于舱面,这500辆汽车中有40辆是卖给另一国的乙公司。货物运抵目的港后由承运人负责分拨;航行途中遇到恶劣气候,有50辆卡车被冲进海中。事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失,并且因为货物已经越过船舷,甲公司未履行交货义务,乙要求赔偿损失。
请判别孰是孰非?为什么?
选项
答案
乙公司有权要求甲公司履行义务或者要求赔偿损失。因为尽管按照CFR条件,在货物于装运港越过船舷时风险已经由卖方转移至买方。但在本案中,卖方无法确定500辆卡车中哪40辆卡车是出售给乙公司的。乙公司完全有理由相信属于其的40辆卡车未被冲人海里,而是安全运抵目的港的460辆中的一部分。也就是说甲公司由于未将出售给乙公司的货物特定化,货物的风险并不因货物在装运港越过船舷而发生转移。所以乙公司的要求合理。
解析
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本试题收录于:
国际贸易实务题库经管类分类
0
国际贸易实务
经管类
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