2. 工程
  3. 【背景资料】 某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。 主要工程情况如下： 路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。 单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1．2m，桩长为21

【背景资料】 某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。 主要工程情况如下： 路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。 单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1．2m，桩长为21

admin2020-10-16  6
问题 【背景资料】
    某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。

    主要工程情况如下：
    路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。
    单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1．2m，桩长为21～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔；在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4h；钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌筑。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0．6m厚沉渣。经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌筑过程顺利。
    单线隧道1座，长3800m。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道Ⅱ级围岩长600m，Ⅲ级围岩长2000m，Ⅳ级围岩长12000m。Ⅱ级围岩采用全断面法施工，施工工序如图2所示。

    沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。
    全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。
    本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7h，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。
    业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。
【问题】
根据背景资料，应先向哪个方向进行铺架施工?并说明理由。
选项
答案根据背景资料应先向终点(或大里程)方向进行铺架施工。 理由说明：因为铺架开始时隧道还未完工，不能满足铺架要求，且还需要较长时间才能完工；而本工程的路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后15个月内能完成大部分工程，不影响铺架施工。先向终点方向铺架能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复调头。
解析
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