2. 工程
  3. 【背景资料】 某双线铁路隧道DK38+100～DK38+400段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用铜架锚喷支护，钢架设计间距为80cm。 项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图2

【背景资料】 某双线铁路隧道DK38+100～DK38+400段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用铜架锚喷支护，钢架设计间距为80cm。 项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图2

admin2020-10-17  67
问题 【背景资料】
    某双线铁路隧道DK38+100～DK38+400段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用铜架锚喷支护，钢架设计间距为80cm。
    项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图2所示。某日，距掌子面30m处初期支护发生扭曲变形，拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块；现场施工情况如图3和图4所示。

【问题】
为防止初期支护变形加剧，应对初期支护采取哪些主要补强措施？
选项
答案为防止初期支护变形加剧，应对初期支护采取加设钢架、补喷混凝土、补打锚杆、必要时加横向临时支撑或加竖向支撑等补强措施。
解析
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铁路工程管理与实务

一级建造师

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