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假定在该桥边墩处主梁支点截面,由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN,汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN,步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN;已知汽车冲击系数μ=0.2。试问,在持久状况下按承载能力极限状态计算,主梁支点截面由恒载、
假定在该桥边墩处主梁支点截面,由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN,汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN,步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN;已知汽车冲击系数μ=0.2。试问,在持久状况下按承载能力极限状态计算,主梁支点截面由恒载、
admin
2009-11-10
70
问题
假定在该桥边墩处主梁支点截面,由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN,汽车荷载产生的剪力标准值V
汽
=1414kN,步道人群荷载产生的剪力标准值V
人
=138kN;已知汽车冲击系数μ=0.2。试问,在持久状况下按承载能力极限状态计算,主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN),应与下列何项数值最为接近?
选项
A、8150
B、7400
C、6750
D、7980
答案
A
解析
据《公路桥涵设计通用规范》4.1.6条,组合设计值
γ
o
=1.1(城市附近交通繁忙公路上的大桥,设计安全等级应取为一级)
V
恒
=4400kN,V
汽
=1414kN,V
汽
=138kN所以V=1.1(1.2×4400+1.4×1414+0.8×1.4×138)kN=1.1(5280+1979.6+154.56)kN=1.1×7414.16kN=8155kN。
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专业考试(下午)题库一级结构工程师分类
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专业考试(下午)
一级结构工程师
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