对河床边界条件改变和对近岸水流条件的影响均较小的是( )。

admin2015-09-04 51

问题对河床边界条件改变和对近岸水流条件的影响均较小的是( )。

选项 A、坡式护岸
B、坝式护岸
C、墙式护岸
D、顺坝护岸

答案A

解析

转载请注明原文地址:https://www.kaotiyun.com/show/plOw777K

本试题收录于：水利水电工程管理与实务题库一级建造师分类

0

水利水电工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐

【背景资料】某段新建铁路路基工程，主要施工内容为深路堑开挖和软土路堤填筑。其中路堑段长度为200m，最大开挖深度为20m，设计分三级边坡防护，主要地质为黏土和强风化、中风化泥岩，主要工作内容为土石方开挖和边坡防护；路堤所经水塘地段设计采用抛石挤淤
适用于桥梁钻孔桩正循环钻机成孔的清孔方法是()。
【背景资料】某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。该项目位于西南某低山丘陵区；地层岩性主要以千枚岩、板岩为主；地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水等。该项目有隧道2座，均为单洞双线隧道。1号隧道长2600m，
岩溶路基钻孔注浆作业的施作顺序为()。
临时用水、用电计划也属于材料计划，其消耗()，与工程材料消耗有较大不同。
某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4．5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一
某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4．5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一
某铁路客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CR
某铁路客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些?
按照过孔方式不同，移动模架分为()三种。

随机试题

最新回复(0)