2. 司法
  3. 甲公司向乙公司出口一批货物，由丙公司承运，投保了中国人民保险公司的平安险。在装运港装卸时，一包货物落人海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的?

甲公司向乙公司出口一批货物，由丙公司承运，投保了中国人民保险公司的平安险。在装运港装卸时，一包货物落人海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的?

admin2015-09-11  74
问题 甲公司向乙公司出口一批货物，由丙公司承运，投保了中国人民保险公司的平安险。在装运港装卸时，一包货物落人海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的?
选项 A、对装卸过程中的货物损失，保险人应承担赔偿责任
B、对船长驾船过失导致的货物损失，保险人应承担赔偿责任
C、对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任
D、对船长驾船过失导致的货物损失，承运人可以免责
答案A，B，D
解析 平安险责任范围主要包括：(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损；(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用；(8)运输合伺中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
    由上可知。只要货物因海上风险发生全损，无论是实际全损，还是推定全损，也无论是自然灾害所致，还是意外事故所致，均在保险责任范围内；如果货物发生部分损失。则通常只承保意外事故导致的，而不承保自然灾害导致的，除非在同一航程中，既发生了自然灾害，又发生了意外事故，则该部分损失要赔。如果部分损失可以被认定为共同海损，则也在承保范围内。
    上述第(5)项属于保险事故发生后被保险人为履行法定的减损义务而发生的合理费用，保险公司应当赔偿。第(6)、(7)项属于共同海损。第(8)项则与美国的船舶碰撞法的特殊规则有关。多数国家的海商法和1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》均规定，两船互有过失碰撞，由过失船舶按各自过失比例分别负责。而据美国判例法，在互有过失碰撞中，各过失船舶对碰撞造成的货物损失负连带责任。货主可向本船承运人和对方船的经营人中的任何一方要求赔偿全部损失，而两船经营人在相互分担责任时则按过错比例，如果货主要求对方船经营人赔偿100％的损失。对方赔偿全部损失后可向货物所在船舶的经营人要求按过错比例分担相应的损失。这部分原本是货物所在船舶的经营人根据航行过失免责规定而不承担的。所以该经营人为了防止这种损失往往会在租船合同或提单中预先订立“船舶互撞责任”条款，以便事后可以据此条款向货主追偿。货主被追偿后可以向平安险的保险人要求将这部分“得而复失”的利益赔偿给自己。
    题中A项属于平安险承保范围的第4项，B项属于承保范围的第2项，故该两项当选。
    除外责任是保险单中规定的保险人不负责赔偿的海洋货物运输损失。中国人民保险公司海洋货物运输保险的除外责任包括：(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失；(2)属于发货人责任引起的损失；(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用；(5)海洋货物运输战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围除外责任。题中C项“运输延迟造成的损失”属于除外责任的情况。故该项错误。
    《海牙规则》规定的承运人的免责共有17项，依第4条第2款的规定．对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：(1)船长、船员、引水员或承运人的雇甩人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；(2)火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；(3)海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；(4)天灾；(5)战争行为；(6)公敌行为；(7)君主、统治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押；(8)检疫限制；(9)货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；(10)不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；(11)暴乱和民变；(12)救助或企图救助海上人命或财产；(13)由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；(14)包装不当；(15)标志不清或不当；(16)尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷；(17)不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。题中“海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失”，属于承运人免责的第1项情况，故D项说法正确。
转载请注明原文地址:https://www.kaotiyun.com/show/ogNy777K
本试题收录于： 试卷一题库法律职业资格分类
0

试卷一

法律职业资格

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)