2. 工程
  3. 对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下

对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下

admin2022-06-04  70
问题 对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。

根据现阶段检算结果，以S/R表示跨中实际荷载效应与实际抗力效应之比，则对跨中承载力评定结论哪些是错误的(          )。
选项 A、S/R＜1，承载能力满足要求
B、S/R＞1，承载能力不满足要求
C、S/R处于1.0～1.2之间，承载能力不明确
D、S/R＜1.05，承载能力满足要求
答案A,B,D
解析 实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1.0～1.2之间，承载能力不明确，应通过荷载试验进一步明确。本题中D≥3，还应进行正常使用极限状态检算。
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