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  3. 打车软件拥有开放的定位系统，解决了驾驶员与乘客信息不对称的问题，在一定程度上使乘客打车和出租车运营都变得更为便捷和高效。而打车优惠补贴这一营销手段的出现，更让“打车软件”风靡一时。 然而，公众还来不及“享受”打车软件带来的便利，一系列问题便随之而来

打车软件拥有开放的定位系统，解决了驾驶员与乘客信息不对称的问题，在一定程度上使乘客打车和出租车运营都变得更为便捷和高效。而打车优惠补贴这一营销手段的出现，更让“打车软件”风靡一时。 然而，公众还来不及“享受”打车软件带来的便利，一系列问题便随之而来

admin2019-02-25  14
问题     打车软件拥有开放的定位系统，解决了驾驶员与乘客信息不对称的问题，在一定程度上使乘客打车和出租车运营都变得更为便捷和高效。而打车优惠补贴这一营销手段的出现，更让“打车软件”风靡一时。
    然而，公众还来不及“享受”打车软件带来的便利，一系列问题便随之而来：打车软件须在智能手机上操作，使得不会使用智能手机，只习惯电话约车的中老年乘客饱受“打车难”的困扰；因为打车软件可以看到乘客的目的地，还要加价叫车，出租车司机“挑活”情况加剧；行驶过程中司机为接单摆弄手机，由此引发的交通事故也呈上升趋势。为此，有人呼吁，政府部门应及时出手，全面禁用打车软件，使出租车市场回归原有的秩序。
    手机打车软件并非国内首创，一些国外软件已经运行多年，其经验值得借鉴。
    据媒体报道，纽约交通管理部门为了避免司机挑客，规定手机打车软件不能显示客人的目的地。美国Zab-Cab打车软件改进程序，在行驶时，手机屏幕会变成灰色而无法查看，车停后，司机才能看到附近打车人的所在位置。在新加坡，司机确定接受订单后，车载顶灯会显示“预定”，即在到达预定地点之前不会接受路人扬招，而打车软件在此时间段内也不会显示新的订单信息。英国Hailo软件在打车付款时，除了计价器上的金额，没有任何额外费用。
    关照那些不会使用软件而打不到车的人群，确实是一种道义上的公正。但应当看到，打车软件通过技术提升了运营效率，促进了社会的整体福利。如果对打车软件一禁了之，看似满足了一部分人的要求，其实是剥夺了更多人的福利。
    我们还应该看到，目前因软件技术造成的这种障碍并非不可逾越。请多一点儿信心，也多一点儿耐心，随着技术的改进，障碍完全有可能不复存在。
    市场天然追求效率，它具有自我调节的功能。让打车软件在市场的引导下进行改良和完善，比政府出手管用得多。而政府应该肩负起监管与服务的职责，如果对打车软件简单地一禁了之，不但扼杀了市场自我调节的功能，还有“懒政”之嫌。
本文作者对打车软件“一禁了之”的态度是：
选项 A、赞同
B、反对
C、中立
D、文中没有体现
答案B
解析 第五段主要说明了“一禁了之”的不妥，“看似满足了一部分人的要求，其实是剥夺了更多人的福利”，可见作者对禁止使用打车软件持反对意见，所以选B。
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