2. 工程
  3. 【背景资料】 某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10＋100，终点里程为DK10＋868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件： 事件1：盾构始发

【背景资料】 某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10＋100，终点里程为DK10＋868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件： 事件1：盾构始发

admin2021-03-07  47
问题 【背景资料】
    某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10＋100，终点里程为DK10＋868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：
    事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万元。
    事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。
    事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。
    区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环／天。
【问题】
事件3中，采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?
选项
答案事件3中采用矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)等改良材料。
解析
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