公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：①主梁整体计算；②主梁桥面板计算；③涵洞计算；④桥台计算。试判定这四种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式，才符合桥梁设计规范(JTGD60-2

admin2010-01-05 11

问题公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：①主梁整体计算；②主梁桥面板计算；③涵洞计算；④桥台计算。试判定这四种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式，才符合桥梁设计规范(JTGD60-2004)的要求?

选项 A、①、③采用车道荷载，②、④采用车辆荷载
B、①、②采用车道荷载，③、④采用车辆荷载
C、①采用车道荷载，②、③、④采用车辆荷载
D、①、②、③、④均采用车道荷载

答案C

解析根据《公路桥涵设计通用规范》P23，4.3.1条2款，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台的计算采用车辆荷载。

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图示结构的载荷与尺寸均已知。B处约束的全部约束力为：

曲面z=1-x2-y2在点(1／2，1／2，1／2)处的切平面方程是：

图示梁，剪力等于零的截面位置x之值为：

在题60图中，将系统的惯性力系向O点简化，其主矢FI和主矩MIO的数值分别为：

如果两个偏振片堆叠在一起，且偏振化方向之间夹角为60°，假设两者对光无吸收，光强为I0的自然光垂直入射到偏振片上，则出射光强为：

悬臂梁的弯矩如图所示，根据梁的弯矩图，梁上的载荷F、m的值应是：

螺钉承受轴向拉力F，螺钉头与钢板之间的挤压应力是：

钢板用两个铆钉固定在支座上，铆钉直径为d，在图示载荷作用下，铆钉的最大切应力是：

图示结构的两杆面积和材料相同，在铅直力F作用下，拉伸正应力最先达到许用应力的杆是：

质点受弹簧力作用而运动，l0为弹簧自然长度，k为弹簧刚度系数，质点由位置1到位置2和由位置3到位置2弹簧力所做的功为：

Whatcouldbecuterthanyourpuppygivinghisdoggyfriendakissonthenose?Nothing,really.Butisyourdogactuallyplanti

Knowledgeispower.Butthereisanotherthingwemustremember.Anintelligentmindneedsastrongbodytomakeitmostuseful.

保险公司对每一危险单位，即对一次保险事故可能造成的最大损失范围所承担的责任，不得超过其实有资本金加公积金总和的百分之二十；超过的部分，应当办理再保险。(　　)

确定符合性测试的抽查范围时，可选择的方法是()。

键盘上的Ctrl键是控制键。它必须与其他键同时按下才起作用。()

团体工作阶段团体领导者的主要任务是()。

根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010一2020年)》，下列关于我国教育发展战略目标不合理的是()

TheUnitedStatesisfullofautomobiles(机动车).Therearestillmanyfamilieswithoutcars.Butsomefamilieshavetwoor【C1】____

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曲面z=1-x2-y2在点(1／2，1／2，1／2)处的切平面方程是：

图示梁，剪力等于零的截面位置x之值为：

在题60图中，将系统的惯性力系向O点简化，其主矢FI和主矩MIO的数值分别为：

如果两个偏振片堆叠在一起，且偏振化方向之间夹角为60°，假设两者对光无吸收，光强为I0的自然光垂直入射到偏振片上，则出射光强为：

悬臂梁的弯矩如图所示，根据梁的弯矩图，梁上的载荷F、m的值应是：

螺钉承受轴向拉力F，螺钉头与钢板之间的挤压应力是：

钢板用两个铆钉固定在支座上，铆钉直径为d，在图示载荷作用下，铆钉的最大切应力是：

图示结构的两杆面积和材料相同，在铅直力F作用下，拉伸正应力最先达到许用应力的杆是：

质点受弹簧力作用而运动，l0为弹簧自然长度，k为弹簧刚度系数，质点由位置1到位置2和由位置3到位置2弹簧力所做的功为：

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保险公司对每一危险单位，即对一次保险事故可能造成的最大损失范围所承担的责任，不得超过其实有资本金加公积金总和的百分之二十；超过的部分，应当办理再保险。( )

确定符合性测试的抽查范围时，可选择的方法是()。

键盘上的Ctrl键是控制键。它必须与其他键同时按下才起作用。()

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保险公司对每一危险单位，即对一次保险事故可能造成的最大损失范围所承担的责任，不得超过其实有资本金加公积金总和的百分之二十；超过的部分，应当办理再保险。(　　)