【背景资料】某机场位于东北寒冷地区，始建于20世纪80年代末。因站坪机位不足，需扩建站坪6万m2。原站坪结构与新建站坪结构及坡度设计如图3所示。某施工单位中标承建该项目并参加了图纸会审。该工程工期为当年5月1日—当年9月30日。设计要

admin2020-10-24 99

问题【背景资料】
某机场位于东北寒冷地区，始建于20世纪80年代末。因站坪机位不足，需扩建站坪6万m²。原站坪结构与新建站坪结构及坡度设计如图3所示。

某施工单位中标承建该项目并参加了图纸会审。该工程工期为当年5月1日—当年9月30日。设计要求道面混凝土抗冻指标为F200。水泥稳定碎石基层采用洒水车洒水养护，道面混凝土采用无纺布覆盖洒水养护。建设单位要求该项目施工工地达到文明施工工地标准。
施工单位经过计算，道面混凝土浇筑施工工期为60d。
该工程于当年按期交付使用，在第二年1月初，发现新旧道面交界处出现错台。其表现形式为：新建道面高程未发生变化，但原道面发生隆起。高于新建道面约1．5cm。
【问题】
新旧道面交界处出现错台是什么原因造成的?说明理由。在施工中，应采取什么措施避免该问题的发生?

选项

答案新旧道面交界处出现错台是由冻胀造成。理由：道面基础为山皮石，含泥量较高，当新建道面基层和道面混凝土施工时，因坡度的原因，养护用水及降雨汇水渗入原道面基础内，使得原道面基础内局部含水率显著增高。所以，造成因冻胀而将原道面板抬高。预防措施：在施工中，可在原道面基础暴露断面处采用水泥砂浆进行封堵，以拦截养护用水及降雨汇水渗入原道面基础。

解析

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民航工程管理与实务

一级建造师

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民航工程管理与实务

一级建造师

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