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  3. 我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。 港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。 该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高一12m×10m×12m，沉箱基础

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。 港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。 该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高一12m×10m×12m，沉箱基础

admin2018-04-08  70
问题 我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。

    港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。
    该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高一12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1．5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2．3m、底标高为一0．6m。当地地形测量标定海底标高为一12．0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1：0．6：1.93，水灰比为0．38，引气剂掺量为水泥用量的0．01％，混凝土的含气量为4．5％。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。

    沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10．8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0．5m的富裕高度。
    问题：
乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装?
选项
答案10．8一(12—1—1．5—0．5)=1．8m
解析
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港口与航道工程管理与实务

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