2. 工程
  3. 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1．0m(人行道)+7．5m(车行道)=9．5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0．60～0．75，挠度校验系数为0．55～0．

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1．0m(人行道)+7．5m(车行道)=9．5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0．60～0．75，挠度校验系数为0．55～0．

admin2020-04-28  60
问题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1．0m(人行道)+7．5m(车行道)=9．5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0．60～0．75，挠度校验系数为0．55～0．72，最大实测竖向裂缝宽度为0．21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度处于5．5％～13．5％之间，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有(    )。
选项 A、满足要求
B、结构强度、刚度不满足要求
C、结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝．结构抗裂性能不满足要求
D、结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求
答案A
解析 (1)根据筒支梁桥受力特点，《公路桥梁荷载试验规程》(JTG／T J21-01一2015)规定，主要试验加载工况为跨中最大正弯矩加载，梁端支点附近最大剪力加载为附加工况。L／8截面的活载弯矩远小于跨中，该截面弯矩不控制设计，C选项错误；简支梁桥跨中不产生负弯矩，D选项属于常识性错误。
    (2)桥梁静载试验绝大多数情形下是针对整体结构加载，故应采用车道荷载进行控制；对于旧桥静力荷载效率应处于0．95～1．05；试验桥梁布置有人行道，试验计算中应计入人群荷载。
    (3)桥梁静载试验的测试参数不包括冲击系数。
    (4)桥梁荷载试验应尽量选择在夜间或阴天温度稳定时段进行，以减少温度变化对应变等测试结果的影响；加载车规格选取应根据当地车辆资源和试验布载的便利性以及经济性加以综合考虑，社会上常见的两轴车和三轴车是荷载试验经常采用的荷载形式；即便是小跨径桥梁，也要按规定，进行分级加载，以保证安全和获取结构响应与荷载的相关性数据：钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件。试验荷载作用下出现了新裂缝不属于应终止试验的异常或危险情形，况且裂缝宽度也未超过规范限值(0．25mm)。因此本题应选ACD。
    (5)根据检测结果和相关评价指标，该桥跨中的挠度校、应力校验系数均处于合理范围，相对残余小于20％，最大裂缝宽度小于规范限值，因此跨中截面结构性能正常，满足要求。
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桥梁隧道工程

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