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  3. 一个解决机场拥挤问题的比较经济的方案是在间距200英里到500英里的大城市之间建设高速地面交通系统。成功地实施这项计划的花费远远少于扩建现有的机场的费用，并且能减少阻塞在机场和空中的飞机的数量。 以上计划的支持者为了论证该计划，应该将下面哪项作为论据

一个解决机场拥挤问题的比较经济的方案是在间距200英里到500英里的大城市之间建设高速地面交通系统。成功地实施这项计划的花费远远少于扩建现有的机场的费用，并且能减少阻塞在机场和空中的飞机的数量。 以上计划的支持者为了论证该计划，应该将下面哪项作为论据

admin2009-04-26  65
问题 一个解决机场拥挤问题的比较经济的方案是在间距200英里到500英里的大城市之间建设高速地面交通系统。成功地实施这项计划的花费远远少于扩建现有的机场的费用，并且能减少阻塞在机场和空中的飞机的数量。    以上计划的支持者为了论证该计划，应该将下面哪项作为论据?
选项 A、一个有效的高速地面交通系统要求对许多高速公路进行大修，并改善主干道。
B、在全国最忙的机场，一半的离港班机是飞往一个225英里以外的大城市。
C、从乡村地区机场出来的旅行者，大多数飞往600英里以外的城市。
D、在目前由高速地面交通系统提供服务的地区，修建了很多新机场。
答案B
解析 题干指出，解决机场拥挤问题，建设高速地面交通系统是比扩建机场更便宜的方案。A和D提供了反对该计划的证据，A强调的是修建高速公路的成本，D强调的是仅靠该计划不能解决机场拥挤问题；C说明了该计划对许多旅行者没有帮助，从而也反对了该计划。只有B，指出有一半的班机是飞往225英里以外的城市，那么还有许多班机是在225英里以内的区域内航行，因此，如果修建高速地面交通系统，是有足够的客流量来保证地面交通的可利用性，应该支持修建高速地面交通系统。
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