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  3. 案例 【背景资料】 土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃脚，计划6月10日雨期开始前顶进就住。 项目部编制轨道加固方案．采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度

案例 【背景资料】 土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃脚，计划6月10日雨期开始前顶进就住。 项目部编制轨道加固方案．采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度

admin2018-03-26  64
问题 案例
    【背景资料】
    土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃脚，计划6月10日雨期开始前顶进就住。
    项目部编制轨道加固方案．采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对涵箱结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
    按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期，项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。
    箱涵顶进接近第一条线路时，夜间一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
    【问题】
指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。
选项
答案方案和顶进施工中存在的可能引起列车颠覆的隐患包括：(1)加固方案不当；(2)监测方案不符合规定；(3)列车未限制车速；(4)在列车运行时仍连续顶进；(5)土体开挖采用逆坡挖土(先下后上)；(6)钢刃脚吃土深度不够，挖土坡度超标。
解析
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