2. 工程
  3. 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开

admin2016-07-29  30
问题 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
    项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
    按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．65，钢刃脚进土50mm。根据土质确定挖土进尺为0．5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
    箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
    问题：
指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程中的不妥之处，并写出正确做法。
选项
答案项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题及正确做法为： (1)不妥之处：大型箱涵采用轨束梁加固。 正确做法：大型即跨径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法加固。 (2)不妥之处：仅对桥(涵)体各部位监控量测。 正确做法：在顶进过程中，应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控。 (3)不妥之处：方案批准手续。 正确做法：测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计应经项目经理签批后，必须经企业(施工单位)技术负责人审批，并加盖公章后方可实施；有变更时，应有变更审批程序。
解析
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