2. 工程
  3. 【背景资料】 某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为(75+6×120+75)m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的粘土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为φ1．5m

【背景资料】 某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为(75+6×120+75)m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的粘土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为φ1．5m

admin2019-03-01  57
问题 【背景资料】
    某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为(75+6×120+75)m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的粘土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为φ1．5m，其余各墩桩径为φ1．8m，所有桩长均为72m。
    施工中中发生如下事件：
    事件一：该桥位处主河槽宽度270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深4．5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢．桥面采用8mm厚钢板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。
    事件二：主桥共计16根φ1．5m与56根φ1．8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻机钻进速度均为1．0m／小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2天时间(48小时)，为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。
    事件三：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图5—1所示，其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。
    事件四：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1．5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必领保证首批混凝土导管埋置深度为1．0m，如图5—2所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为水头(泥浆)顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离。
    事件五：3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47．4m，此时已拆除3m导管4节，2m导管5节。

    事件六：某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：
    (1)钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。
    (2)水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。
    (3)泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂、缓凝剂。
    (4)灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。
    (5)用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场，与工程桩同条件养护。
    【问题】
事件六中，逐条判断施工单位的做法否正确，并改正错误。
选项
答案(1)正确。 (2)错误。正确做法：导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。 (3)正确。 (4)错误。正确做法：灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0．5～1．0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，桩头应无松散层。 (5)错误。不得使用同条件养护作为评定标准试件，混凝土抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准养护条件下(温度为20±2℃及相对湿度不低于95％)养护28d所测得的抗压强度值(MPa)进行评定。
解析
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