2. 工程
  3. 【背景资料】 某铁路工程路基位于滨海地区海相沉积软土地基上。地基处理设计采用塑料排水板和上铺砂垫层方法加固；设计路堤填筑高度5m，路堤两侧设宽12m、高1.5m的反压护道；设计排水板长度为12m，布置方式为1m/1m正方形。 设计要求路基填

【背景资料】 某铁路工程路基位于滨海地区海相沉积软土地基上。地基处理设计采用塑料排水板和上铺砂垫层方法加固；设计路堤填筑高度5m，路堤两侧设宽12m、高1.5m的反压护道；设计排水板长度为12m，布置方式为1m/1m正方形。 设计要求路基填

admin2020-10-21  90
问题 【背景资料】
    某铁路工程路基位于滨海地区海相沉积软土地基上。地基处理设计采用塑料排水板和上铺砂垫层方法加固；设计路堤填筑高度5m，路堤两侧设宽12m、高1.5m的反压护道；设计排水板长度为12m，布置方式为1m/1m正方形。
    设计要求路基填筑施工中按照沉降综合观测数据进行分层填筑控制。具体控制指标为：竖向沉降小于10mm/d，边桩位移小于5mm/d，超孔隙水压力消散度大于80％。施工中若不能满足控制指标时必须停止填筑，待指标恢复到控制指标范围内，方可继续填筑。
    施工单位进场后，由于征地拆迁原因导致开工时间延期。为确保总工期目标，施工单位根据经验及以往施工参数进行路堤填筑，反压护道利用修整路堤时的刷坡土方进行填筑施工。
    该段路堤填筑高度至3m后，某日分层填筑高度累计达1m，压实质量经检测合格。施工当日观测组在相邻段进行沉降观测。不久，该段路堤发生了坍滑，如图1所示。

    事故发生后，经调查，施工前一日的全部观测数据：竖向沉降为10mm/d、超孔隙水压力消散度为20％；观测数据已按程序及时上报；排水板实际施工长度为8m。
【问题】
指出坍滑事故发生的直接原因。
选项
答案坍滑事故发生的直接原因： (1) 地基处理深度未达到设计要求； (2) 反压护道未与路基同步施工； (3) 填土速率过快。
解析
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铁路工程管理与实务

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