某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩吊车，吊车每侧有4个车轮，最大轮压标准值Pk,max＝355kN，吊车轨道高度nR＝150mm，每台吊车的轮压分布如图2－27(a)所示。吊车粱为焊接工字形截面如图2－27(b)所示，采用Q

admin2014-10-31 60

问题某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩吊车，吊车每侧有4个车轮，最大轮压标准值P_k,max＝355kN，吊车轨道高度n_R＝150mm，每台吊车的轮压分布如图2－27(a)所示。吊车粱为焊接工字形截面如图2－27(b)所示，采用Q345－C钢制作，焊条采用E50型，图中长度单位为mm。

吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值M_K,MAX＝5583．5kN.m，试问：考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N／mm²)与下列何项数值最为接近?

选项 A、74
B、70
C、66
D、53

答案A

解析根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)3．1．5条和3．1．6条，在钢结构进行疲劳验算时，采用标准值，且不乘动力系数。
根据《钢结构设计规范》6.2.3条，欠载效厘的等效系数a_f＝0.8。
吊车梁下翼缘与腹板连接处截面模量

吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅a_f.σ＝0．8×92．8＝74．3N／mm²，故选A。
[解题思路]

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