2. 工程
  3. 某跨径为10m的钢筋混凝土空心板简支梁桥，跨中有多条竖向受力裂缝，最大裂缝宽度0．06mm，线形测量结果跨中下挠3cm，该桥技术状况等级评定为( )。

某跨径为10m的钢筋混凝土空心板简支梁桥，跨中有多条竖向受力裂缝，最大裂缝宽度0．06mm，线形测量结果跨中下挠3cm，该桥技术状况等级评定为( )。

admin2021-09-26  87
问题 某跨径为10m的钢筋混凝土空心板简支梁桥，跨中有多条竖向受力裂缝，最大裂缝宽度0．06mm，线形测量结果跨中下挠3cm，该桥技术状况等级评定为(          )。
选项 A、2类
B、3类
C、4类
D、5类
答案D
解析 本题有两个信息支持评定为5类桥。
(1)线形测量结果显示跨中下挠3cm，按计算跨径10m(题中10m应是标准跨径，计算跨径小于标准跨径)计算挠跨比0．03／10＝3／1000＞1／600，已超过《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG／T H21—2011)表5．1．1-8中梁式桥挠度标度5的定量指标，JTG／T H21—2011第4．1．1条构件检测指标扣分表如下表所示，主梁挠度评定指标扣分值为DPij＝100。根据构件评分的规定，当：DPij＝100时，该构件评分直接取PMCIl＝0；根据部件评分的规定，当上部结构主要部件某一构件的评分值PMCIl在[0，40)时，该部件评分直接取PCCIi＝PMCIl＝0；根据第4．1．8条的规定，全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类，且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。简支梁挠跨比达到1／600，可视为刚度严重不足，影响桥梁安全，故桥梁应评定为5类。

(2)根据规范中5类桥单项控制指标：结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)规定，由汽车荷载(不计冲击力)和人群荷载频遇组合在梁式桥主梁产生的最大挠度不应超过计算跨径的1／600。题目中桥梁线形测量结果显示，恒载作用下的挠跨比已经超过了该指标，即结构出现明显超规范的永久变形，即可直接评定为5类桥。
另外，题目中关于裂缝的描述应视为钢筋混凝土桥梁正常的带缝工作状态。规范规定的旧桥受力裂缝允许值为0．25mm。
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桥梁隧道工程

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