若该桥四个中墩高均为10m，且各中墩均采用形状、尺寸相同的普通盆式橡胶固定支座，二个边墩采用盆式橡胶滑动支座，当中墩为柔性墩，且不计边墩支座承受的制动力时，试判定其中1号墩所承受的制动力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?

admin2009-11-10 66

问题若该桥四个中墩高均为10m，且各中墩均采用形状、尺寸相同的普通盆式橡胶固定支座，二个边墩采用盆式橡胶滑动支座，当中墩为柔性墩，且不计边墩支座承受的制动力时，试判定其中1号墩所承受的制动力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?

选项 A、60
B、240
C、165
D、480

答案A

解析按《公路桥涵设计通用规范》4.3.1条计算车道荷载(公路Ⅰ级)g_k=10.5kN/m，p_k=180kN+(360-180)(40-5)/(50-5)kN=320kN(2)对于五孔连续梁，计算制动力时车道荷载加载长度为主梁全长L=5×40m=200m据《公路桥涵设计通用规范》4.3.6条总制动力T=(10.5×200+320)×10%kN=242.0kN>165kN(单向一车道)所以总制动力T=242.0kN(3)据《公路桥涵设计通用规范》4.3.6条第3款，本桥应根据支座与墩台的抗推集成刚度情况分配制动力。已知各中墩截面及高度均相同，采用的支座也完全相同，所以各中墩的抗推集成刚度完全相同，在不计二个边墩活动支座承受制动力情况下，四个中墩各自承受总制动力的四分之一即T₁=T/4=242.0/4kN≈60.5kN。

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