2. 工程
  3. 背景资料： 某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25m轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32m简支T梁，桩基础(旱桥)；双线隧道1座，长3 820m，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，

背景资料： 某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25m轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32m简支T梁，桩基础(旱桥)；双线隧道1座，长3 820m，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，

admin2019-08-08  77
问题 背景资料：
    某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25m轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32m简支T梁，桩基础(旱桥)；双线隧道1座，长3 820m，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其他不良地质；路基土石方共68万m3；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。
    该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。
    问题：
指出应合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。
选项
答案隧道工作面数量的合理安排：进出口各安排1个工作面。 理由：线下工程工期为20个月，即隧道工期为20个月，施工准备按3个月考虑，双线隧道长3 820m，若按1个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到；若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为I～Ⅲ级围岩，故可以达到。
解析
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铁路工程管理与实务

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