2. 工程
  3. 对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下

对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下

admin2022-06-04  107
问题 对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。

基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中，为计算桥梁跨中截面的抗力效应，除J’确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外，还需确定(          )等分项检算系数。
选项 A、混凝土截面折减系数
B、活载影响修正系数
C、承载力检算系数z1
D、挠度校验系数
答案A,C
解析 配筋混凝土桥梁，为计算抗力效应，除确定承载力恶化系数、钢筋截面折减系数外还需确定混凝土截面折减系数、检算系数。活载影响修正系数是用于修正荷载效应；挠度校验系数则是桥梁静载试验的评价指标。
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桥梁隧道工程

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