某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，全长1 730 m。隧道两端洞口100 m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口井挖断面宽度为13．5 m，左右洞口中心线间距为50 m，隧道左右洞地

admin2022-01-04 94

问题某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，全长1 730 m。隧道两端洞口100 m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口井挖断面宽度为13．5 m，左右洞口中心线间距为50 m，隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80 m，隧道纵断面示意图如图1-1所示，该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。

开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧道长的百分比。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用千喷工艺。
②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填。
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度的75％，允许车辆通行。
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100 m。
写出图1-1中BQ的中文名称，判断K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段围岩级别，计算Ⅳ级围岩总长与全隧道长度的百分比(小数点后保留1位)。

选项

答案BQ：岩体基本质量指标。 K20+230～K20+970段——Ⅲ级。 K20+970～K21+350段——Ⅳ级。 Ⅳ占总长百分比：[(380+410)÷1730]×100％≈45．7％。

解析

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公路工程管理与实务

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