2. 工程
  3. 【背景资料】 某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1．2m。采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。 项目施工过程中，发生了以下事件： 事件一：盾构始发时，发现洞门

【背景资料】 某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1．2m。采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。 项目施工过程中，发生了以下事件： 事件一：盾构始发时，发现洞门

admin2016-08-12  68
问题 【背景资料】
某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1．2m。采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。
项目施工过程中，发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。
区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环／d。
问题：
事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。
选项
答案事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用及理由具体如下： (1)事件一中，项目部可索赔的工期为10d，可索赔的费用为30万元。 理由：勘察报告是由发包方提供的，发包方应对其准确性负责，且影响的是关键工作，会影响工期，因此施工单位可以索赔费用和工期。 (2)事件二中，项目部既不可以索赔工期，也不可以索赔费用。 理由：因施工不当造成的问题，应由项目部承担责任。 (3)事件三中，项目部既不可以索赔工期，也不可以索赔费用。 理由：地质报告中已经明确盾构隧道穿越的地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，施工过程中掘进速度明显下降，是项目部没有提前采取改良措施导致，这属于施工方自己的责任，由此造成的损失，由施工方自己承担。
解析
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