2. 工程
  3. 背景资料： 某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。 主要工程情况如下： (1)路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。 (2)单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1．2m，桩长为2

背景资料： 某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。 主要工程情况如下： (1)路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。 (2)单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1．2m，桩长为2

admin2019-08-08  64
问题 背景资料：
某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。

    主要工程情况如下：
    (1)路基土石方共26万m3，无特殊处理路基。
    (2)单线桥梁3座，均为旱桥，无高墩，上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1．2m，桩长为22～25m。某根钻孔桩施工过程为：在终孔后进行了清孔；在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后，立即进行了钢筋笼吊装，由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4h；钢筋笼吊装后，立即安装导管进行了水下混凝土灌注。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0．6m厚沉渣。经查看施工记录，泥浆含砂量不超标，其他指标合格，混凝土灌注过程顺利。
    (3)单线隧道1座，长为3 800m。在进口、出口各安排一个作业面施工，月进尺处在行业平均水平。隧道Ⅱ级围岩长600m，Ⅲ级围岩长2 000m，Ⅳ级围岩长1 200m。Ⅱ级围岩采用全断面开挖法施工，施工工序如图2所示。

    (4)沿线两个既有车站均需改建，改建内容为：车站A增加三条到发线，车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。
    (5)全线轨道结构采用有砟轨道，采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地，配置一套铺架设备，先向一端铺架，然后调头再向另一端铺架。
    本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中，因机械侵限导致中断铁路行车7h，造成直接经济损失580万元，未造成人员伤亡。
    业主要求本标段总工期为24个月，自开工后第15个月开始铺架。
    问题：

根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，此次铁路交通事故属于什么等级?
选项
答案根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，本工程的营业线为繁忙干线，中断铁路行车7h(属于较大事故的情形)，造成直接经济损失580万元(属于一般事故的情形)，由此可判断出此次铁路交通事故属于较大事故。
解析
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