对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，( )会影响截面折减系数ξc的取值。

admin2020-04-28 52

问题对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，( )会影响截面折减系数ξ_c的取值。

选项 A、桥梁缺损状况评定标度
B、材质强度
C、自振频率
D、物理与化学损伤

答案D

解析配筋桥梁的构件截面折减系数ξ_c根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定，其中物理与化学损伤所占权重最大，为0．55，材料风化、碳化权重分别为0．1、0．35；圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项，权重分别为0．20和0．80。
选项A，桥梁缺损状况评定标度包含有结构、构件损伤的影响因素，其实也会造成截面的削弱和折减，但应注意加以区分。根据对规范的深入理解，影响截面折减系数ξ_c的“损伤”是指长期使用过程中因自然环境因素造成的材料、截面破损(如混凝土风化、剥落、疏松、钢筋锈蚀、桩基与墩柱由于冲蚀、冻融引起的剥落缩颈等)，其不利影响通过截面折减系数ξ_c计入；而桥梁技术状况标度中所指的“缺损”是指结构或构件在使用过程中因结构受力、振动、变形、疲劳等造成的表观破损，其对结构的不利影响通过承载能力检算系数Z₁计入。二者对结构可能都产生截面削弱作用，应根据其产生原因加以区分，并且不能在两个检算系数中重复计入。

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对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，( )会影响截面折减系数ξc的取值。

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